大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授随着互联网、大数据、人工智能等新技术的愈演愈烈，全球工业大踏步转入工业4.0时代。传统汽车制造商于是以面对历史机遇期，而挑战也与日俱增。以大众汽车集团为代表的传统汽车制造商早已开始“大象上前”，正在加快数字化转型。

据大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授讲解，到2025年，大众汽车集团所有的生产基地，还包括在中国的工厂，都将构建数字化规划和网络无缝转换，以确保自我掌控、自我优化和可持续生产。毫无疑问，这将是一个庞大的工程。

目前大众汽车集团旗下有12个汽车品牌，在全球有120家工厂，享有员工多达62万人，汽车年产量多达1000万辆。这场数字化转型对大众汽车集团来说，意味著一场根本性的变革，但这场变革是必定不会来临的，大众将自己定位为未来数字化和网络生产方式的开拓者，大自然会在转型期落在人后。在海兹曼显然，“工业4.0”是一个十分统合的概念。

在这个概念下，还包括了数字化、机器人和人工智能等，这些正在带入大众汽车集团日常业务运营的方方面面，还包括研发、销售、人员管理、订购，以及生产流程。在工业4.0的背景之下，数字化被普遍地应用于在工业工程的规划以及工业设施规划和适当的流程管理中。从技术层面来讲，数字化牵涉到众多技术，还包括VR（虚拟现实）技术、智能设备、可穿着设备的应用于，以及3D打印机技术的应用于等。

此外，还有一些类似的应用领域，比如在物流方面的自动运输，以及插手了人工智能的物流流程管理，还有生产设备的维修，以及整个生产流程的最大化。在生产环节中，数字化能让整个生产更为灵活性，互联互通，与适当的供应商网络连接；在生产之后，数字化某种程度需要让与客户的交互环节以及经销商的销售环节更为灵活性和精确，以便更佳地与客户相连接。

据海兹曼透漏，大众汽车集团（中国）将在集团的数字化战略中起着十分最重要的起到——大众汽车集团三个全球未来中心当中的一个就落户在北京。大众汽车集团（中国）的未来中心要相连客户，以及汽车的设计、生产和涉及的元素。

北京未来中心将在2018年1月月对外开放。对大众汽车集团来说，这场变革意味著极大的投放，但极大的投放也同时意味著极大的变革。

正如海兹曼所言，“不论是在中国还是德国，数字化早已显著老大我们提升了生产力、提高了响应速度”，而紧随趋势、很快转型也许正是大众立于不败之地的最重要原因。

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